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亮点:仰望星空,脚踏实地的高速铁路“铺平了道路”的人

“高铁,支付宝,自行车共享和网上购物”作为当代中国的“新四大发明”,我们每个人的日常生活。而作为中国智慧和中国的闪亮的一张“名片”的速度实施,中国的高铁是走出国门,赢得了世界的赞誉。

中国的高速铁路的快速发展的原因,有这么一群全天候科学家,苦战,克服困难,不断的背后抛光的高速铁路这一“国家名片”。其中,有突出北京交通大学教授 – 谁最近荣获“2018年度何梁何利基金科学与技术进步奖”铁路科学家,脚踏实地搞科研,仰望星空旅行知识的海洋。他带领一支年轻的队伍突破核心技术,具有良好的心脏开始,坚持高铁“铺平了道路”的人。

科学家们光膀子脚踏实地

提起亮点,不能不提到一个核心技术 – 无缝线路(即无缝线路)。无缝线路钢轨是技术进步的重要标志,改善了过去一个世纪最突出的轨迹和创新的一个结构。虽然研究在国内外已经开始无缝线路,但大多为正常速度,有限的无缝线路长。对于我们的气候和地质环境,如何保证成百上千高速铁路无缝线路,稳定公里的强度的复杂性,乘坐的舒适性已成为一个困难的,而且在其他国家所面临的挑战从来没有遇到过的铁路发展。

“从实际情况看,热膨胀和收缩的无缝线的巨大影响,我们不得不面对一个坏的留缝,并为高速铁路甚至几毫米的差距,这是非常可怕的。在高速遇到的差距,汽车会跳起来,可能是高速列车脱轨等重大事故的直接结果,其后果可能是灾难性的。“亮点介绍道。

为此,国内外专家的研究,为我们的六大高速铁路和高速铁路建设显著的需求相结合的基础上的亮点和团队成员,当时铁道部承担了很多的问题,如何保证无缝线路,实力如何提高力学平衡的稳定性,高流畅的线条,高稳定性等方面的工作做了很多不同的结构的实验和理论研究。

在2008年,超过1300公里北京至上海高速铁路建设的总长度。这种长铁路的设计,许多国外铁路桥专有技术长大,长大桥梁和路基梁端连接使用无砟轨道锚固装置,这是。然而,当北京,上海高速铁路建设中,专家发现了它是结构和严重偏离的状况的建设不仅会造成工程严重浪费,建设周期将受到影响。

情况紧急,临危受命,与北京,上海高铁公司的大力支持下,突出广泛的研究之后球队,北京至上海高速铁路是国家的倡议,旨在结束两pillar-型结构刺系统,这个结果被证明是更合理,更为了实用,可以更好地适应高速铁路碴轨道长的桥结构CWR。最终,这项研究从试验段,以促进北京至上海,上海至昆明的高速铁路线,不仅确保了高铁建设的质量和工期,同时也为国家节省的结果资金,只有北京,上海等一线至少可以节省2亿元。

亮点和团队成员一起。礼貌党委北京交通大学宣传部

我记得在北京至上海高速铁路的不断研究和测试一天,一队高亮冒着酷暑,工作光着膀子。高铁施工现场经常偏远的地方,有在旷野无遮挡,表面温度超过40度,在金属框架的温度高达60度,但只突出顾着带领团队努力工作。当时,他说,队员们最多的一句话是:“我们的工作一定要脚踏实地,不允许疏忽。“

当仰望星空优秀的年轻领队

今天,亮点和铁路已经持续了近30年的交道,就结下随着铁路债券。在强调它看来,获得中国铁路技术更好地发展,必须加快人才培养,给年轻人更多的机会和平台,以开发用于中国的铁路行业一个很好的后备人才。

球队的亮点是非常年轻,大部分成员都是“80后”,“90后”。有一队叫200多个微信集团的“高老庄”,只强调有130多个研究生人民的文化。许多学生毕业后成为所在单位的主要力量,在中国轨道交通事业发挥了重要作用。

它带领这样一支球队,在明亮的LED,在2007年,北京交通大学,申报道路与铁道工程国家重点学科的成功。在过去的十年中,北方交通大学道路与铁道工程学科是始终在全国是最好的,尤其是在铁路项目更独特的优势方向。这样的精英团队是第一家进入“2011计划”,“铁路安全协同创新中心”的核心团队,“科技北京” 100领军人才队伍,并被选为国家方案,以促进创新 – 关键科技创新团队的领域。

亮点是“2018年何梁何利基金科学与技术进步奖”。礼貌党委北京交通大学宣传部

今年早些时候,突出和他的团队凭借“复杂环境下的关键技术和高速铁路中的应用”,国家科技进步二等奖。该项目采用产学研联合攻关,形成了“无缝铁路线设计规范”等国家和行业标准7,出版了六本书,论文200余篇,申请发明专利29项,实用新型,软件著作权25。依托设计规范的结果,在几乎所有的中国高铁使用的智能软件,并已广泛应用在一些外国铁路,对中国高速铁路的快速发展实施强有力的支持和“走出去”战略。

“年轻人力,提高科技自主创新能力。“高亮说,”我们必须给年轻人停止,可以做环境研究,给予他们更多的奖励,以鼓励政策,引导年轻人当大多数短跑,为国家作出贡献的科学和技术的发展。“

与我的梦想坚持,在仰望星空的开销,具有扎实的底轨,彰显和他的团队不断探索和攀登 。

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